La nueva baja en el precio de las bencinas, anunciada por la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) para regir desde este jueves, se convierte en la segunda mayor caída registrada en lo que va del año, aunque todavía no logra compensar el fuerte incremento que experimentaron los combustibles a finales de marzo. En un contexto marcado por la volatilidad geopolítica y la activación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), el ajuste a la baja representa un alivio parcial para los consumidores, pero las cifras revelan que el camino de recuperación aún es largo.
CONTEXTO DEL AJUSTE
El informe semanal de Enap se esperaba con atención luego de dos semanas sin movimientos en los precios. La expectativa de una baja se había instalado tras el anuncio de un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, que llevó el precio del petróleo a niveles cercanos a los 70 dólares por barril, muy por debajo de los más de 100 dólares que alcanzó durante el conflicto. En ese escenario, el gobierno anticipó una caída del orden de los 100 pesos por litro, condicionada a que la situación se mantuviera estable.
Sin embargo, el mismo día en que el Mepco volvió a operar luego de tres semanas, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, declaró el fin del cese al fuego con Irán, lo que generó un nuevo escalada en el precio del crudo y puso en duda la continuidad de la tendencia bajista.
DETALLE DE LAS BAJAS
Pese a la incertidumbre, Enap confirmó descensos significativos. Desde este jueves y por un periodo de hasta 20 días, salvo nuevas modificaciones al Mepco, el precio de la bencina de 93 octanos bajará 100,3 pesos por litro; la de 97 octanos caerá 99,8 pesos por litro, y el diésel registrará un retroceso de 231,1 pesos por litro.
Esta baja es la segunda de mayor magnitud después de la subida inédita de finales de marzo. En aquella ocasión, la bencina de 93 octanos había descendido 95 pesos por litro, la de 97 octanos 106,7 pesos y el diésel 117,5 pesos.
COMPARACIÓN CON LA ALZA HISTÓRICA
El impacto de la reducción actual debe medirse frente al fuerte incremento aplicado a fines de marzo, que el gobierno del presidente José Antonio Kast justificó por la situación fiscal del país y la incertidumbre generada por el conflicto internacional. En ese ajuste histórico, la bencina de 93 octanos subió 372,2 pesos por litro; la de 97 octanos, 391,5 pesos; y el diésel, 580,3 pesos.
Para que los precios retornen al nivel previo a aquella alza, la bencina de 93 octanos aún debe caer 196,9 pesos por litro; la de 97 octanos, 206,3 pesos; y el diésel, 231,1 pesos. En lo que va de la actual administración, la gasolina de 93 octanos acumula un aumento neto de 196,9 pesos por litro, mientras que el diésel registra un incremento de 231,5 pesos.
ROL DE ENAP Y MARCO REGULATORIO
Es importante precisar que las variaciones informadas por Enap corresponden a los precios estimados que la empresa aplica como distribuidora a las compañías comercializadoras, no al valor final que pagan los consumidores en las estaciones de servicio. La estatal reitera en sus reportes semanales que no fija ni regula los precios en el mercado chileno, y que los valores al consumidor final son libres en un mercado abierto y competitivo.
OTROS COMBUSTIBLES
En el caso de la parafina, el informe de Enap no registró variaciones, ya que el Feep subvencionó este combustible para congelar sus precios tras la alza histórica. En tanto, el gas licuado de petróleo (GLP) para uso vehicular bajó 22,1 pesos por litro. Cabe recordar que durante el alza de marzo el GLP subió 11 pesos, pero desde entonces acumula un incremento de 65,3 pesos por litro.
Fuente: La Tercera
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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