Comisión de Transportes analizó proyectos sobre vehículos de competición y conducción temeraria
En una extensa jornada, la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones del Senado abordó dos iniciativas clave: un proyecto que regula la circulación de vehículos destinados a competiciones internacionales y otro que busca tipificar y sancionar la conducción temeraria. La sesión, transmitida por TV SENADO CHILE, contó con la participación de la diputada mocionante Johana Pérez, el subsecretario de Transporte Martín Maquena, representantes del Ministerio Público y de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública, entre otros.
APROBACIÓN DEL PROYECTO DE VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN
El primer punto de la tabla correspondió al proyecto, originado en la Cámara de Diputadas y Diputados, que autoriza la circulación en el país de vehículos que participen en competiciones de carácter internacional o federadas. La diputada Johana Pérez recordó que la iniciativa busca solucionar un vacío regulatorio que afecta a eventos como el Rally Mundial en la región del Biobío, donde los vehículos extranjeros carecen de patente y permiso de circulación nacional.
El subsecretario Maquena explicó que el proyecto establece un permiso de circulación provisional, con una vigencia máxima de seis meses, sujeto a control de Carabineros. Se exceptúa el límite actual de cinco permisos por persona jurídica, permitiendo inscribir todos los vehículos necesarios para la competencia. Además, Carabineros deberá emitir un informe favorable y autorizar rutas, horarios y fechas de circulación.
El ejecutivo manifestó su disposición a apoyar la iniciativa y propuso ajustes, como definir con precisión la autoridad otorgante del permiso, incorporar vehículos de apoyo y acotar el plazo de vigencia. Tras la discusión, la comisión aprobó la idea de legislar por unanimidad, con cinco votos a favor. Se espera que el gobierno presente indicaciones para la discusión en particular.
CONTROVERSIA POR INASISTENCIA DEL SUBSECRETARIO DE OBRAS PÚBLICAS
Previo al segundo punto, la comisión manifestó su malestar por la inasistencia del subsecretario de Obras Públicas a la sesión, por segunda vez. El senador Castro planteó que esta ausencia era «impresentable», dado que se requería su participación en el debate sobre conducción temeraria. Por acuerdo unánime, se acordó enviar una nota de protesta formal.
PROPUESTAS DEL MINISTERIO PÚBLICO SOBRE CONDUCCIÓN TEMERARIA
El segundo proyecto, en segundo trámite constitucional, modifica la Ley 18.290 de Tránsito para tipificar la conducción temeraria con urgencia calificada de suma. El director de la Unidad de Asesoría Jurídica del Ministerio Público, Luis Fernando Safi, y la abogada María Angélica San Martín expusieron las dificultades prácticas que enfrentan en la persecución de estos delitos.
San Martín explicó que el principal problema es acreditar la participación del conductor. Aunque las cámaras de autopistas pueden medir la velocidad y detectar el vehículo, no logran identificar con claridad el rostro del conductor, especialmente si los vidrios están polarizados. Esto obliga a imputar al dueño del vehículo, quien puede alegar que otra persona conducía.
Para superar este obstáculo, el Ministerio Público propuso dos vías. La primera: mantener la tipificación separada de conducción temeraria y carreras clandestinas, derivando la conducción temeraria en primera instancia a los Juzgados de Policía Local como infracción. Si en un año calendario hay reincidencia, el juzgado podría remitir los antecedentes al Ministerio Público, ya con la participación acreditada. La segunda vía: fusionar ambos tipos penales, considerando la carrera clandestina como una figura agravada de la conducción temeraria, homologando las penas e incorporando el comiso del vehículo también para la conducción temeraria. Además, sugirieron incorporar una medida cautelar especial de suspensión de licencia de conducir, similar a la existente para el manejo en estado de ebriedad.
DESAFÍOS EN LA IDENTIFICACIÓN DE CONDUCTORES
El primer vicepresidente de la Asociación de Concesionarios, Diego Sabino, respaldó la exposición del Ministerio Público, señalando que trabajan desde hace tres años en un plan piloto con la Fiscalía Metropolitana Oriente y Carabineros para detectar conductores que superan los 200 km/h. Coincidió en que la falta de identificación facial del conductor es la principal traba para judicializar los casos.
La senadora Carvajal, autora del proyecto de carreras clandestinas, planteó dudas sobre la necesidad de exigir habitualidad para configurar el delito, sugiriendo que una sola infracción a alta velocidad podría ser suficiente para aplicar sanciones más severas, como el comiso. También preguntó sobre la responsabilidad de las concesionarias respecto a las estaciones de servicio, donde suelen organizarse estas carreras.
El senador Castro, por su parte, cuestionó la aplicación de la Ley 21.750, que establece medidas de seguridad en autopistas, y pidió una evaluación concreta de su cumplimiento. Sugirió que la comisión podría recurrir a la Contraloría General de la República si no hay avances.
El senador Kusanovic abogó por entregar a Carabineros herramientas como los dispositivos de púas automáticas para detener vehículos que se niegan a los controles policiales.
La comisión acordó continuar la discusión del proyecto de conducción temeraria en una próxima sesión, donde se espera recibir las indicaciones del ejecutivo y seguir analizando las propuestas del Ministerio Público y las concesionarias.
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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