Latam Airlines Group informó a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) que cerró el segundo trimestre de 2026 con una utilidad de US$125,2 millones, lo que representa una caída de 48,2% frente a las ganancias de igual período de 2025. La contracción se produjo en un escenario de fuerte encarecimiento de los combustibles derivado del conflicto en Medio Oriente, pese a lo cual la aerolínea mantuvo sus resultados en terreno positivo.
Según el reporte entregado al regulador, los costos asociados al combustible alcanzaron los US$1.712 millones, un 93,1% más que en el segundo trimestre de 2025, mientras que el precio pagado por la empresa, incluyendo coberturas, aumentó 81,3%. A pesar de esa presión, los ingresos trimestrales subieron 28% y llegaron a US$4.183 millones.
IMPACTO DEL COMBUSTIBLE
La aerolínea calificó el trimestre como especialmente desafiante en materia de precio del combustible. Sin embargo, su gerente de finanzas, Ricardo Bottas, afirmó que los resultados demuestran la solidez estructural del grupo, la propuesta de valor para los clientes y su capacidad para desenvolverse en un entorno volátil e incierto.
Bottas agregó que el modelo de negocios diversificado de Latam —que incluye ingresos del segmento premium, negocios integrados de carga y fidelización y solidez financiera— permitió mantener la rentabilidad incluso en un trimestre estacionalmente más débil y bajo presiones sin precedentes sobre los precios del combustible.
RESULTADOS OPERACIONALES
Entre abril y junio de 2026, Latam transportó 21,1 millones de pasajeros y aumentó su capacidad consolidada en 8,9%. El segmento internacional creció 11,8%, mientras que la capacidad doméstica de Latam Airlines Brasil subió 5,7% y las operaciones locales de las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú aumentaron 5,3%. El factor de ocupación llegó a 81,8%, un nivel que la compañía considera saludable.
El programa de pasajero frecuente Latam Pass alcanzó 56 millones de miembros y generó el 67% de los ingresos de pasajeros del trimestre, según detalló la empresa.
PROYECCIONES 2026
Latam actualizó sus perspectivas para 2026 y reincorporó la totalidad de los parámetros de su guidance, incluyendo capacidad e ingresos. En palabras de Bottas: “Considerando la información recopilada durante el último trimestre y una mayor visibilidad sobre el desempeño esperado, Latam reincorpora la totalidad de los parámetros de guidance, incluyendo capacidad e ingresos”.
La compañía proyecta un crecimiento de entre 9% y 10% en capacidad comparado con el año anterior. Además, espera un Ebitda ajustado de entre US$4.100 millones y US$4.400 millones, una liquidez al cierre del año igual o superior a US$4.700 millones y un apalancamiento neto ajustado igual o inferior a 1,6 veces.
La actualización considera un escenario de combustible más favorable hacia el cierre del año, en comparación con la guía anterior, y refleja la ejecución consistente de la estrategia de Latam y la resiliencia de su modelo de negocio, precisó la empresa.
BALANCE DEL PRIMER SEMESTRE
En los primeros seis meses de 2026, la aerolínea acumuló ganancias por US$701,2 millones, lo que implicó un aumento de 17,5% frente al mismo periodo de 2025. Este resultado se vio impulsado por la mejora registrada en el primer trimestre.
Los ingresos operacionales del semestre aumentaron 24,6% en comparación con el mismo lapso del año anterior, según el reporte entregado a la CMF. La compañía explicó que este incremento se debe principalmente a un alza de 26,1% en los ingresos de pasajeros, a un 12,8% de mayores ingresos de carga y a una variación positiva de 31,7% en otros ingresos.
Los ingresos de pasajeros subieron a US$7.274 millones, impulsados por un aumento de 9,9% en la demanda medida en RPK y de 14,8% en el yield. El factor de ocupación creció 0,2 puntos porcentuales, hasta 83,6%. Por el lado de la carga, los ingresos llegaron a US$929,4 millones al 30 de junio de 2026, con un crecimiento de 3% en el tráfico medido en RTK y un alza de 9,4% en el yield.
En tanto, los costos operacionales alcanzaron los US$7.303,7 millones, un 28,1% más que en el primer semestre de 2025. El costo unitario por ASK, que mide el gasto por capacidad ofrecida, se incrementó 16,9%, lo que evidencia la presión que el combustible ejerció sobre la estructura de gastos del grupo durante el período.
Fuente: La Tercera
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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